KarosserievermessungStrukturschäden präzise erkennen.
Bei Verdacht auf eine Verformung der tragenden Fahrzeugstruktur kann eine Karosserievermessung den Reparaturbedarf genauer klären. Referenzpunkte werden mit passenden Fahrzeugdaten verglichen und Abweichungen dokumentiert. Wir ordnen die Ergebnisse in die technische und wirtschaftliche Schadenbewertung ein.
Passt zu Ihrer Situation?
Nicht jeder Schaden braucht das gleiche Vorgehen. Hier sehen Sie, wann ein Karosserievermessung der richtige Weg ist - und wann wir Sie zu einer anderen Leistung beraten.
- Frontal-, Heck- oder Seitenkollision mit Aufprall
- Airbag wurde ausgelöst
- Verdacht auf Rahmen- oder Trägerverformung
- Vor Reparaturfreigabe einer hochwertigen Karosserie
Von Ihrem Anruf bis zur Dokumentation.
Sichtprüfung & Gutachten
Bereits beim Unfallgutachten erkennen wir, ob ein Strukturschaden im Raum steht und ob eine Karosserievermessung indiziert ist.
Vermessung auf Richtbank
Die Vermessung erfolgt auf einer kalibrierten Richtbank mit elektronischer 3D-Messung in einer unserer Partnerwerkstätten.
Beweissichere Dokumentation
Alle Messpunkte werden mit Herstellerdaten verglichen, Abweichungen protokolliert und im Gutachten ausgewiesen.
Reparatur oder Totalschaden
Wir bewerten klar, ob eine wirtschaftliche Instandsetzung möglich ist - oder ob ein Totalschaden vorliegt.
Was Sie konkret bekommen.
Diese Punkte gehören zum beschriebenen Leistungsumfang. Erforderliche Zusatzuntersuchungen und deren Kosten stimmen wir vor der Beauftragung ab.
- Elektronische 3D-Karosserievermessung
- Vergleich mit Hersteller-Sollwerten
- Bewertung der Rahmenintegrität
- Abgrenzung Reparatur vs. Totalschaden
- Beweissichere Protokollierung
- Aufnahme ins Unfallgutachten
Welche Fragen eine Karosserievermessung beantwortet
Eine Karosserievermessung untersucht die räumliche Lage geeigneter Referenzpunkte der Fahrzeugstruktur. Der Vergleich mit passenden Herstellerdaten kann helfen, Verformungen und Abweichungen nachvollziehbar festzustellen. Welche Bereiche geprüft werden, richtet sich nach Fahrzeug und Schadenbild.
Die Messung liefert eine technische Grundlage für die Bewertung und Reparaturplanung. Sie ist selbst keine Instandsetzung und auch keine pauschale Bestätigung, dass das gesamte Fahrzeug schadensfrei ist. Der vereinbarte Prüfungsumfang und die zugänglichen Messbereiche müssen berücksichtigt werden.
Welche Hinweise für einen Strukturverdacht sprechen können
Veränderte Spaltmaße, verschobene Bauteile, Schäden an Trägern oder Aufnahmepunkten und ein entsprechender Anstoßbereich können weitere Untersuchungen sinnvoll machen. Auch nach größeren Kollisionen ist die erforderliche Prüfung jedoch konkret zu bestimmen; allein ein ausgelöster Airbag beantwortet die Strukturfrage nicht.
Ein optisch ordentlich wirkendes Außenblech schließt verdeckte Schäden nicht sicher aus. Umgekehrt muss ein beschädigtes Anbauteil keine verformte tragende Struktur bedeuten. Die Untersuchung soll diese Unterschiede klären, statt allein anhand der Größe der Delle zu urteilen.
Vom Messbefund zum Reparaturweg
Erkannte Abweichungen werden mit ihrer Lage und den verwendeten Referenzwerten dokumentiert. Je nach Schaden können ergänzende Diagnose, Demontage oder weitere Messungen erforderlich sein. Die Reparaturplanung berücksichtigt die festgestellten Befunde und die für das Fahrzeug geltenden Vorgaben.
Ob eine technisch mögliche Reparatur auch wirtschaftlich sinnvoll ist, ist eine weitere Frage. Dafür werden Reparaturaufwand und Fahrzeugwerte zusammen betrachtet. Eine einzelne Messabweichung bedeutet daher nicht automatisch Totalschaden und umgekehrt auch keine Freigabe für eine einfache kosmetische Reparatur.
Messung, Reparatur und Dokumentation auseinanderhalten
Die Vermessung der Struktur und die Achsvermessung beantworten unterschiedliche Fragen. Werden tragende Bereiche oder Fahrwerksaufnahmen betroffen, können beide Untersuchungen relevant sein. Nach der Reparatur können geeignete Kontrollnachweise erforderlich werden, um das Ergebnis zu dokumentieren.
Wir koordinieren die für die Schadenaufnahme erforderliche Untersuchung mit der Werkstatt und ordnen die Protokolle in die Bewertung ein. Besprechen Sie Umfang, Auftrag und Kosten vorher. Die rechtliche Erstattung richtet sich nach dem konkreten Haftpflichtfall und der Erforderlichkeit der Untersuchung.
Was Sie wissen sollten.
Fragen, die uns am häufigsten zu Karosserievermessung gestellt werden. Etwas anderes auf dem Herzen? Rufen Sie einfach an.
Brauche ich eine Karosserievermessung?+
Sobald ein Aufprall in die tragende Struktur vermutet wird - typisch nach Frontal-, Heck- und Seitenkollisionen. Wir entscheiden das transparent für Sie.
Wer trägt die Kosten?+
Erforderliche Vermessungskosten können bei entsprechender Haftung zum ersatzfähigen Schaden gehören. Die Kostenübernahme ist im konkreten Fall zu prüfen.
Was passiert bei einem Totalschaden?+
Wir weisen Wiederbeschaffungswert, Restwert und Differenz aus und übergeben Ihnen alle Unterlagen zur Regulierung. Bei Bedarf vermitteln wir einen spezialisierten Verkehrsanwalt.
Ist eine Messung bereits eine Reparatur?+
Nein. Sie dokumentiert geometrische Befunde und unterstützt die Reparaturplanung. Die eigentliche Instandsetzung ist eine gesonderte Leistung der Werkstatt.
Bedeutet eine Verformung automatisch Totalschaden?+
Nein. Technische Reparaturmöglichkeit und Wirtschaftlichkeit werden anhand des konkreten Schadens und der Fahrzeugwerte beurteilt.
Ersetzt sie die Achsvermessung?+
Nein. Die Strukturvermessung betrifft Referenzpunkte der Karosserie, die Achsvermessung die Rad- und Fahrwerksgeometrie.
Was sollte ich nach der Reparatur aufbewahren?+
Gutachten, Reparaturrechnung sowie vorhandene Mess- und Kontrollprotokolle helfen, den Reparaturumfang und dokumentierte Ergebnisse später nachvollziehen zu können.
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